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지체료(컨테이너 지체료) I Detention charge(DET) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 지체료(컨테이너 지체료) I Detention charge(DET) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 Detention charge(DET) 지체료는 해상 정기선의 운임 구성 요소 중 기타 운임의 하나로써, 화주가 컨테이너 또는 트레일러를 대여 받은 후에 정해진 시간(터미널 반출일로부터 계산하여 10여일 정도의 Free Time을 보통 준다) 내에 반환하지 못하고 지체한 경우에 그 시간에 대해 지체료라는 명목으로 부과하는 연체요금이다. What is Detention?- it refer to charges made to customers for detaining container after equipment released to customer / vendor. Detention Charge 요율표(예시.. 2014. 2. 5.

선택항 추가운임(양륙항선택료) I Optional Charge :: 해상 정기선 운임의 구성요소 선택항 추가운임(양륙항선택료) I Optional Charge :: 해상 정기선 운임의 구성요소 Optional Charge (선택항 추가운임:양륙항선택료)운임은 해상 정기선 운임의 추가요금 중 하나로써, 선적시 양하항을 복수 선정하여 출발한 뒤 최초의 항구에 도착 전에 양하항을 지정할 경우 적부상의 문제 등을 감안, 추가로 부과하는 운임이다. * 운임구성요소 = 기본운임 + 할증료 + 추가요금 Optional Charge 선택항 추가운임추가운임 양륙항 양륙항선택료적부 할증료 운임구성 운임해상 정기선 정기선 정기선 운임 2014. 2. 4.

외항추가운임 I Outport Arbitrary (Outport Surcharge) :: 해상 운임의 구성요소 외항추가운임 I Outport Arbitrary (Outport Surcharge) :: 해상 운임의 구성요소 Outport Arbitrary ( Outport Surcharge) 외항추가운임은 해상 정기선 운임의 추가요금 중 하나로써, 물동량이 적은 항(Outport)에서는 직항서비스가 불가능하므로 전통(全通)운송으로 전통운임 (Through Freight)을 징수하고 최종 목적지까지의 수송을 인수하게 되는데, 해운동맹이 지정하는 정규의 기항항의 항(港)을 말한다. 해운동맹은 두 개의 정규의 기항항 사이의 운임을 기본운임율(Base Rate)으로 하고, 이 Outport에 기항하여 하역할 때에는 외항추가운임(Additional Charge ; Outport Surcharge)을 부과한다. 유럽계동맹에서.. 2014. 2. 4.

Suez Surcharge (수에즈운하할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -10 Suez Surcharge (할증료 : 수에즈운하할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -10 해상 운임 중 할증료의 하나로써 이집트 수에즈운하가 봉쇄될 경우 남아프리카 희망봉 회항에 따른 추가 운항비용을 보전또는 수에즈운하를 통과함에 따라 발생하는 비용을 보전하기 위하여 부가하는 할증료 Suez Surcharge 수에즈운하할증료Suez 수에즈운하 해상 운임남아프리카 희망봉 희망봉 할증료 유용한 정보를 얻으셨다면 아래↓↓↓ 손가락버튼을 눌러주세요 2014. 1. 20.

Special Operating Service Charge (특별운항할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -9 Special Operating Service Charge (할증료 : 특별운항할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -9 해상 운임 중 할증료의 하나로써, 항만 파업 등 비상 사태에 대비하여 부과하는 할증료를 일컫는다. 미국 항만내 부두노동자(Longshoreman)들의 잦은 파업에 대비, 설정한 특별요금으로서 항만파업이 발생, 파업기간중 기항이 불가능하여 파업이 발생하지 않은 인접 항구에 기항할 경우 화물의 최종목적지간에 발생하는 육상운송료 등을 충당하기 위해 기본운임외에 별도로 설정한 특별 운항요금을 부과한다. 선사 또는 운임동맹이 이러한 특별 운항 요금을 부과하려면 미국 해운법이 정한 일정한 기간전에 미연방해사위원회(Federal Maritime Commission)에 신고하여야 한다. * 운임구성요.. 2014. 1. 20.

유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor) :: 해상 운임의 구성요소 유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor ) :: 해상 운임의 구성요소 BAF (Bunker Adjustment Factor ) 즉, 유가 할증료는 해상 운임 중 할증료의 하나로써, 각국의 선주나 해운동맹들은 선박의 운항비 중 가장 큰 비중을 차지하는 유류 가격(20~30%)상승에 따른 손실을 보전하기 위해 화주에게 이 유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor )를 부과한다. 대부분의 정기선 항로에 유가 인상분을 일정액 포함하여 부과하고 있다. 유가 할증료인 BAF(Bunker Adjustment Factor)를 징수하는 이유는 선박의 운항비용 중 연료비가 20~30%를 차지하는데, 선박의 주연료인 벙커유의 가격 변동에 따른 손실이 크므로 기본운임.. 2014. 1. 17.

통화 할증료 I CAF(Currency Adjustment Factor) :: 해상 운임의 구성요소 통화 할증료 I CAF(Currency Adjustment Factor) :: 해상 운임의 구성요소 통화 할증료 I CAF(Currency Adjustment Factor)는 해상 운임중 할증료의 하나로써 선박회사의 요율표(tariff)에 규정된 통화(예:달러)로 환전할 때 발생할 수 있는 환차손을 보충하며 선박 회사의 안정적인 수익을 보장하기 위해 이 할증료가 부과된다. 마이너스CAF나 마이너스 BAF는 없나? 환율이 오르거나, 벙커유 가격이 떨어지면 선사의 수익이 오르게 되지만 실제로 선사들이 - CAF/ -BAF를 적용하는 경우는 없다. 통화 할증료 I CAF(Currency Adjustment Factor)는 정기선사나 정기선 운임 동맹에 의하여 부과되며 ESC(European Shippers' .. 2014. 1. 16.

Congestion Surcharge (체선료 I 선혼할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -6 Congestion Surcharge (체선료 I 선혼할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -6 해상운임 중 할증료의 하나로써 양하지에 보낼 화물의 체선 I 선혼(滯船 I 船混 ; Congestion) 상태가 심하여 정박기간이 장시간 요하는 경우에 그 항구에서의 적재 및 양하 화물에 대하여 부과하는 할증료이다. * 체선 I 선혼(滯船 I 船混 ; Congestion) : 계속되는 선박의 입항으로 계선 및 접안에 혼잡이 발생하여 많은 선박이 항구 밖에서 체선(滯船)해야 하는 상태 * 해상운임구성요소 = 기본운임 + 할증료 + 추가요금 선혼할증료 체선할증료혼잡할증료 선혼 체선Congestion Surchargeport Congestion Surcharge항만혼잡료체선료 양하滯船船混 혼잡통행료 용한 정보를 얻.. 2014. 1. 16.

용적 및 장척 할증료 I Bulky/Lengthy Surcharge (추가운임) :: 해상 운임의 구성요소 -5 용적 및 장척 할증료 I Bulky/Lengthy Surcharge (추가운임) :: 해상 운임의 구성요소 -5 운임 구성요소 중 할증료의 하나로써, 정기선 운임에 있어서 화물의 부피가 너무 크거나 길이가 너무 긴 화물에 대해 부과하는 할증료이다. 즉, 화물 한 개의 용적 또는 길이가 어느 일정 한도 이상(예: 길이 35척 이상)인 것에 대해서는 중량 화물에 있어서와 마찬가지로, 하역작업상 특별한 불편을 준다는 등의 이유로 일정율의 할증을 부과하는 경우의 운임이다. 이는 화물의 한 개의 중량, 용적 및 길이 모두가 일정 한도를 초과하는 경우에는 이 중에서 운임 산출액이 가장 큰 것을 적용하는 것이 보통인데, 두 개의 할증 방법을 병용하는 경우도 있다. * 운임구성요소 = 기본운임 + 할증료 + 추가요금 .. 2014. 1. 15.

초과 중량 할증료 I Heavy Lift Surcharge (추가운임) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 -4 초과 중량 할증료 I Heavy Lift Surcharge (추가운임) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 -4 초과 중량 할증료는 해상 운임 구성요소의 할증료 중 하나로써, 정기선 운임시 화물 1개당 기준 무게를 초과한 경우 초과한 무게에 대한 할증비율을 산정하여 징수하는 할증료이다. 중량 화물은 Crane 등의 사용, 하역시간의 연장 등 추가비용이 들기 때문에 기본 운임 몇%의 비율로 할증이 붙는다. Heavy Lift Additional이라고도 부른다. 상기 표는 포크리프트(Forklift)가 Pallet(파레트)를 상하차 하는데 드는 할증료를 목적지에 따라 차등 부과함을 명시한 Heavy Lift Surcharge의 예시로 볼 수 있다. * 운임구성요소 = 기본운임 + 할증료 + 추가요금 Heavy.. 2014. 1. 14.

Demurrage I 체선료 (+ 체선료계산범위) :: 해상 운임의 구성요소 -3 Demurrage I 체선료 (추가운임) :: 해상 운임의 구성요소 -3 체선료(Demurrage)는 해상 정기선 운임 구성 요소중 기타운임의 하나 로써, 정기선 운송의 경우에 CY에서 정해진 시간내에 컨테이너를 반출해 가지 않는 경우에 화주에게 부과하는 정기선 기타 운임이다. 항공운송의 경우에는 ULD(Unit Load Device) 항공 선적 장치를 빌린 후 48시간을 초과하는 경우에 부과하는 요금이다. ※ 수출입 체선료 Demurrage 계산 범위 수입 체선료(Demurrage) 수출 체선료(Demurrage) 용선 계약의 경우 약정된 시간 내에 양하 또는 선적을 완료하지 못하는 경우에 용선자가 선주에게 지불하는 패널티 성격의 부과금을 말한다. 체선이 용선 계약서의 불가항력(不可抗力)으로 인한 경우.. 2014. 1. 14.

Basic Rate (기본운임) :: 해상 정기선 운임의 구성 Basic Rate (기본운임) :: 해상 정기선 운임의 구성 운임 구성요소 중 할증료, 추가요금을 제외한 순수 운임을 말한다. 기본 운임은 중량(Weight) 또는 용적(Measurement) 단위로 책정되며 둘 중 운임이 높은 쪽이 실제 운임으로 결정되는 운임톤 R/T(Revenue ton)을 기준으로 산정된다. 운임 요율표에 명기된 품목별 운임율에 따라 다음과 같은 공식으로 산정된다. ※ 기본운임 산정기준 : 운임톤 * 품목별 기본 운임율 부과방법(산정기준)에 따른 분류 ⅰ. 운임톤(R/T: Revenue Ton) : 기본운임(basic rate)은 중량(weight) 또는 용적(measurement)단위로 책정되며 2가지 중 운임이 높은 쪽이 실제운임으로 결정된다. 이러한 실제 운임을 운임톤이라 .. 2014. 1. 13.

Wharfage charge (추가운임 : 부두사용료 I 화물 입항료) :: 해상 운임의 구성요소 -1 Wharfage charge (추가요금 : 부두사용료 I 화물 입항료) :: 해상 운임의 구성요소 -1 Berth,잔교 부두를 통과하는 화물에 대해서 그 중량톤(Ton)수를 근거하여 부과하는 항만 사용료 중의 하나이다.수출시에는 보통 부두 사용료란 명목으로 징수하며 수입시에는 화물 입항료란 명목으로 부과된다. 화주(貨主)가 선주(또는 포워더)에게 납부하며 선주는 최종적으로 각 항만을 관리하는 항만 당국에 최종 납부를 하게 된다. 징수 대상 시설- 항만 수역 시설- 항만 임항 교통 시설- 화물 보관장 / 화물 처리장 등 해상 운임 구성요소 중 추가요금에 해당한다. wharfage Wharfage charge부두사용료 해상 운임 화물 입항료항만 수역 시설 항만 임항 교통 시설화물 보관장 화물 처리장 2014. 1. 13.

해상 운임(정기선 운임)의 구성 : 해상 운임 = 기본운임 + 할증료 + 추가운임 + 기타운임 해상 운임(정기선 운임)의 구성 : 해상 운임 = 기본운임 + 할증료 + 추가운임 +기타 해상 운임은 선박의 다양한 용도와 활용에따라 나뉜다.아래 목록은 해상 운임 중 정기선의 해상 운임에 관한 구성목록이다. 수출입시 부과되는 해상운임의 각종 비용에 대한 이해는 물류 경쟁력을 향상시켜 물류 비용 절감을 이루는 데 도움이 된다. 정기선 운임 구성 상세 설명 Basic Rate (기본운임) 운임 요율표에 명기된 품목별 운임 운임톤에 기본운임율을 곱하여 산정 할증료(Surcharge) BAF I 유류할증료(Bunker Adjustment Factor ) 유가인상분에 대한 추가비용을 보전하기 위해 부과하는 할증료 CAF I 통화활증료(Currency Adjustment Factor) 화폐가치 변화에 의한 손실보.. 2014. 1. 13.

OCP (Overland Common Point : 미내륙운송공통지점) :: 대륙간선항로 -7 OCP (Overland Common Point : 미내륙운송공통지점) :: 대륙간선항로 -7 북미서안 → 록키산맥 동쪽 → North Dakota → South Dakota → Nebraska → Colorado → New Mexico → etc.. 극동아시아를 통해 들어온 선박이 미서부연안에 도착하면 철도화물로 운송하여 각 미대륙의 내륙운송공통지점으로 운송하는 대륙간선항로 서비스를 말한다 상기의 사진은 OCP의 미내륙운송공통지점 중에 하나인 Nebraska north platte市(네브레스카주 노스플랫시)에 위치한 세계 최대 조차장인 베일리야드(bailey yard)의 모습이다. Nebraska 세계최대조차장네브레스카주 노스플랫 조차장bailey yard 베일리야드 OCPNorth Dakota out.. 2014. 1. 13.

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