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Free In or FI/BT I 선적비용 선주 무관계조건 :: 해상운임- 선내하역비부담에 따른구분Free In or FI/BT I 선적비용 선주 무관계조건은 해상 운임 중 부정기선의 선내 하역비 부담에 따른 구분으로써, 선적시 선내 선적비는 화주가 부담하고, 하역시 선내 하역비는 선주가 부담하는 조건을 말한다. 문) 운송계약에서 FI조건이란?1)선적비용 하주 부담조건2)하역비용 하주 부담조건3)적양비용 하주 부담조건4)적양비용 선주 부담조건Free In FI BT 선적비용선주무관계조건선적비용 하주 부담조건하역비용 하주 부담조건적양비용 하주 부담조건적양비용 선주 부담조건 해상 운임부정기선 선내 하역비 선내 하역임
FIO(Free In and Out) I 적양비용 선주무관계조건 :: 해상운임- 선내하역비부담에 따른구분FIO(Free In and Out) I 적양비용 선주무관계조건은 해상 운임 중 부정기선의 선내하역비 부담에 따른 구분으로써, 선적 및 양하할 때의 선내 하역비를 을 선주가 아닌 용선자(화주)가 모두 부담 하며 운송계약 체결시 운임에 화물의 선적비와 양하비가 포함안 된 조건이다.FIO는 주로 항해용선계약에 있어서의 계약조건으로 즉, 부정기선에 주로 적용되고있으며 운임 중에는 Berth Term과 대비되는 운임방식이다.산적(散積 : 벌크)하역에 있어서 화물을 고르는 비용을 화주부담으로 하려면 ‘Free Trimming’을 추가시킨다. FIO(Free In and Out) 계약조건에서의 선주의 부담 비용-..
일대용선운임(Daily charter rate) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류일대용선운임(Daily charter rate)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 지정 선적항에서 화물을 적재한 날로부터 기산을하여 계약한 지정 양륙항까지 수송 후 화물을 인도 완료할때까지 1일(24시간)당 용선료율을 정하여 선복을 日貸하는 운송계약을 했을 시 계산하는 운임을 말한다.Daily charter rate Daily charter일대용선운임 용선운임 해상 운임부정기선 운임 용선료율 선복
선복운임(Lump sum Freight ) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류선복운임(Lump sum Freight )은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 화물의 수량, 중량, 용적과 전혀 관계 없이 항해 단위나(예: 일항해(trip or voyage) 선복(space)의 크기를 기준으로 하여 일괄 계산하는 운임이다.만일 다른 약정이 없다면 선주(배를 빌려준 실제적인 배의 운영 및 소유자)가 적재 화물의 일부를 목적지에 도착하여 용선자(화주)에게 인도하면 화물의 일부가 분실되었더라도 용선자(화주)는 화물의 분실에 대하여 클레임을 제기할 수 있으나 선복의 실제의 적재수량 즉, 만선 여부와는 상관없이 용선자(화주)는 계약된 운임 전액을 선주에게 지불하여야 한다.하지만 선박 회사가 적재된 화물..
부적운임(Dead Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류부적운임(Dead Freight)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 기존 계약 당시에 선적하기로 했던 화물량(톤수 기준)보다 실제 선적량이 적을 경우 용선자(Charterer)인 화주(貨主)가 그 부족 분에 대해서도 모두 지불하는 운임을 말한다. 일반적으로 본선에 실을 수 있는 화물 최대량을 선장이 용선자에게 서면으로 통고하며 용선자가 최대량에 못미치는 부족량이 있을 경우에 이 부적운임이 적용된다는 의미다.하지만 부적운임을 정산함에 있어서는 용선계약서에 의하여 선주가 부담하여야 할 비용, 예컨데 적양화비용은 공제된다. 영어로 죽은 비용이라 직역되므로 쉽게 말해 "버린 돈"이라 생각하면 된다.따라서 일반적으로는 톤당 운임..
장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 장기간의 운임률이 계약 당시 적용되어 체결되는 운임조건이다. 원자재나 상품을 장기적이고 반복적으로 운송하기 위해 장기간의 운송을 계약 체결할 때의 운임이 적용되며 ‘몇 년간 또는 항차’ 및 ‘몇 년간 몇 만톤’의 운임톤 단위로 계약하게 된다. 장기 운송 계약 운임의 산정 방식장기 운송 계약 운임과 같은 운임은 타 산업분야에서는 보기 드문 유형인데 일반적으로 다음의 3가지 방식으로 운임을 정한다.1. 원가 계산을 통해 운임을 매년 정하는 방식2. 확정 운임을 정해 계약 기간 전체에..
부정기선 운임 I Tramper Shipping Rate (운송) :: 해상 운임 부정기선 운임부정기선 운임에 앞서 부정기선 운송은 기본적으로 용선 계약을 체결하고 선박을 대절하여 운송하는 방법이다.이에는 크게 3가지로 구분할 수 있는데 다음과 같다. - 정기 용선 : 화주가 선주에게 일정 기간 용선(선박을 차용)하여 전용 권리를 행하는 방식- 항해 용선 : 1 또는 다수의 항해를 1人의 화주가 용선하여 운영하는 방식- 나용선 : 선박 자체만 용선하여 선박 운항에 필요한 모든 것들(물자,선원, 관련제반비용 등)은 용선자가 부담하는 방식 부정기선 운임은 기본적으로 해운 시황의 변동여부에 따라 등락이 이루어지므로 변동성이 크며 부정기선 운임은 정기선 운임과 달리 선적되는 화물의 톤(Ton:중량 혹은 용적)당..