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성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge)는 해상 운임중 할증료의 하나로써 특정 해상 항로의 수출 화물이 특정 기간(성수기)에 집중되어 화주들의 선복 수요를 충족시키기 위해 선박 용선료, 정기선 선박의 기기 확보 비용에 대한 성수기 상승분을 보전받기 위해 대부분 장거리 항로에 적용되고 있는 요금이다. 예를 들어 2010년 7월에 한진해운의 경우 아시아에서 유럽으로 향하는 화물을 대상으로 TEU(20피트 컨테이너)당 150달러, FEU(40피트 컨테이너)당 300달러의 PSS, 아시아에서 북미로 향하는 항로에 대해서는 TEU당 320달러, FEU당 400달러씩를 부과하였으며,현대..
전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁위험할증료(War Risk Premium)는 해상 운임중 정기선 운임의 할증료 중 하나로써 전쟁 위험 지역이나 전쟁지역에서 적양 또는 적하되는 화물에 부과되는 운임이다. 특히 중동 항로의 경우 전쟁이 자주 발생하는 지역으로 주로 영국 해상 보험사들이 이 지역을 운항하는 선사들에 대해 추가보험료를 자주 인상하고 있으며 선사들은 이를 보전하기 위해 전쟁위험할증료(War Risk Premium)를 운임에 할증하여 하주에게 부과하는 경우가 많다. 전쟁 위험 할증료(War Risk Premium)는 1TEU(20feet)단위 당 00달러(예:250달러)형태로 부과되는게 보통이다. 전쟁 위험 할증료전쟁 위험 할증료 War ..
환적 할증료(Transhipment Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소중 할증료의 하나로써 환적으로 발생하는 추가 비용이다. 운송 계약 체결 시 화물이 중도에 환적되는 것으로 계약된 경우 선박이 최종목적항에 직접 기항하지 않기 때문에 이때 환적비용이 발생하게된다. 이에따라 선사가 화주에게 환적에 관한 비용(하역비, 검사비 등)을 보전하기 위해 할증료를 부과하는데 이를 환적 할증료(Transhipment Charge)라고 한다. 환적 할증료 환적료Transhipment Charge Transhipment환적 해상 운임 정기선운임환적비용
Diversion Charge I 항구 변경료(양륙지 변경료):: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 항구 변경료 I 양륙지 변경료 (Diversion Charge)는 최초로 의도한 목적 항구에서 다른 항구로 화물 운송을 변경할 때 발생하는 비용이다. 다시 말하면, Diversion Charge는 운송 중인 화물의 양하항을 당초 예정과 달리 변경하기 위해 하주가 양륙지 변경(Alteration of Destination) 을 신청할 시 선사에서는 이에 대한 부수적인 문제(환적, 기타작업소요, 출항지연미발생 등)를 검토하여 문제 없을 시 받아들이게 된다. 이같은 양하항 변경화물을 diversion cargo라 하고 양하항 변경에 따라 과징하는 비용을 diversion charge라 부르고 있다. 보통 B/L..
Suez Surcharge (할증료 : 수에즈운하할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -10 해상 운임 중 할증료의 하나로써 이집트 수에즈운하가 봉쇄될 경우 남아프리카 희망봉 회항에 따른 추가 운항비용을 보전또는 수에즈운하를 통과함에 따라 발생하는 비용을 보전하기 위하여 부가하는 할증료 Suez Surcharge 수에즈운하할증료Suez 수에즈운하 해상 운임남아프리카 희망봉 희망봉 할증료 유용한 정보를 얻으셨다면 아래↓↓↓ 손가락버튼을 눌러주세요
Special Operating Service Charge (할증료 : 특별운항할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -9 해상 운임 중 할증료의 하나로써, 항만 파업 등 비상 사태에 대비하여 부과하는 할증료를 일컫는다. 미국 항만내 부두노동자(Longshoreman)들의 잦은 파업에 대비, 설정한 특별요금으로서 항만파업이 발생, 파업기간중 기항이 불가능하여 파업이 발생하지 않은 인접 항구에 기항할 경우 화물의 최종목적지간에 발생하는 육상운송료 등을 충당하기 위해 기본운임외에 별도로 설정한 특별 운항요금을 부과한다. 선사 또는 운임동맹이 이러한 특별 운항 요금을 부과하려면 미국 해운법이 정한 일정한 기간전에 미연방해사위원회(Federal Maritime Commission)에 신고하여야 한다. * 운임구성요..
유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor ) :: 해상 운임의 구성요소 BAF (Bunker Adjustment Factor ) 즉, 유가 할증료는 해상 운임 중 할증료의 하나로써, 각국의 선주나 해운동맹들은 선박의 운항비 중 가장 큰 비중을 차지하는 유류 가격(20~30%)상승에 따른 손실을 보전하기 위해 화주에게 이 유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor )를 부과한다. 대부분의 정기선 항로에 유가 인상분을 일정액 포함하여 부과하고 있다. 유가 할증료인 BAF(Bunker Adjustment Factor)를 징수하는 이유는 선박의 운항비용 중 연료비가 20~30%를 차지하는데, 선박의 주연료인 벙커유의 가격 변동에 따른 손실이 크므로 기본운임..
통화 할증료 I CAF(Currency Adjustment Factor) :: 해상 운임의 구성요소 통화 할증료 I CAF(Currency Adjustment Factor)는 해상 운임중 할증료의 하나로써 선박회사의 요율표(tariff)에 규정된 통화(예:달러)로 환전할 때 발생할 수 있는 환차손을 보충하며 선박 회사의 안정적인 수익을 보장하기 위해 이 할증료가 부과된다. 마이너스CAF나 마이너스 BAF는 없나? 환율이 오르거나, 벙커유 가격이 떨어지면 선사의 수익이 오르게 되지만 실제로 선사들이 - CAF/ -BAF를 적용하는 경우는 없다. 통화 할증료 I CAF(Currency Adjustment Factor)는 정기선사나 정기선 운임 동맹에 의하여 부과되며 ESC(European Shippers' ..
Congestion Surcharge (체선료 I 선혼할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -6 해상운임 중 할증료의 하나로써 양하지에 보낼 화물의 체선 I 선혼(滯船 I 船混 ; Congestion) 상태가 심하여 정박기간이 장시간 요하는 경우에 그 항구에서의 적재 및 양하 화물에 대하여 부과하는 할증료이다. * 체선 I 선혼(滯船 I 船混 ; Congestion) : 계속되는 선박의 입항으로 계선 및 접안에 혼잡이 발생하여 많은 선박이 항구 밖에서 체선(滯船)해야 하는 상태 * 해상운임구성요소 = 기본운임 + 할증료 + 추가요금 선혼할증료 체선할증료혼잡할증료 선혼 체선Congestion Surchargeport Congestion Surcharge항만혼잡료체선료 양하滯船 船混 혼잡통행료 용한 정보를 얻..