선적 I 해상 운임 +39

2015.11.03 13:02

일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules) / AFR 운임 / AFR 의미 / AFR 뜻 / AFR 이란? : 해상운임(정기선운임)의 구성요소

일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules)일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules)는 일본세관에서 2014. 3. 1부터 시행하고 10일부로 의무 시행된 제도로써 해외 선사 및 포워더가 일본으로 입항하는 선박에 적재된 컨테이너 화물의 정보를 출항 24시간전까지 전자적으로 일본세관에 보고하도록 하는 내용의 출항전 보고 제도를 말한다.1. 선사 및 포워더(NVOCC)는 일본향 화물의 정보를 선적항에서 출항하기 24시간 전까지 전자적으로 일본 세관에 사전 보고하는 것이 의무화2. 선사는 Ocean(Master) B/L 에 대한 신고..

2015.10.29 13:22

[선적스케쥴] VSL VOY DOC CLS CGO CLS ETA ETD 용어 / 쉬핑스케쥴(Shipping schedule)/ 해운용어 / 선박 스케쥴

[선적스케쥴] VSL VOY DOC CLS CGO CLS ETD 용어 / 쉬핑스케쥴(Shipping schedule)/ 해운용어 / 선박 스케쥴 선적스케쥴 VSL VOY DOC CLS CGO CLS ETA ETD- VSL (VESSEL) : 선명, 출항하는 선박의 명칭- VOY (VOYAGE) : 항차, 선박의 운항 차수의 줄임말- DOC CLS (DOCUMENT CLOSSING) : 서류 마감 일자, 선사나 포워더에서 요구하는 서류의 최종 마감일자 또는 시간- CGO CLS (CARGO CLOSSING) : 화물 마감 일자, 지정된 장소(CFS / CY)에 화물을 반입시켜야하는 최종 마감일자 또는 시간 - ETA(ESTIMATED TIME OF ARRIVAL) : 선박 출항 예정일- ETD(ESTIMA..

2014.02.17 09:46

Free In or FI/BT I 선적비용 선주 무관계조건 :: 해상운임- 선내하역비부담에 따른구분

Free In or FI/BT I 선적비용 선주 무관계조건 :: 해상운임- 선내하역비부담에 따른구분Free In or FI/BT I 선적비용 선주 무관계조건은 해상 운임 중 부정기선의 선내 하역비 부담에 따른 구분으로써, 선적시 선내 선적비는 화주가 부담하고, 하역시 선내 하역비는 선주가 부담하는 조건을 말한다. 문) 운송계약에서 FI조건이란?1)선적비용 하주 부담조건2)하역비용 하주 부담조건3)적양비용 하주 부담조건4)적양비용 선주 부담조건Free In FI BT 선적비용선주무관계조건선적비용 하주 부담조건하역비용 하주 부담조건적양비용 하주 부담조건적양비용 선주 부담조건 해상 운임부정기선 선내 하역비 선내 하역임

2014.02.17 09:37

FIO(Free In and Out) I 적양비용 선주 무관계 조건 :: 해상운임- 선내하역비부담에 따른구분

FIO(Free In and Out) I 적양비용 선주무관계조건 :: 해상운임- 선내하역비부담에 따른구분FIO(Free In and Out) I 적양비용 선주무관계조건은 해상 운임 중 부정기선의 선내하역비 부담에 따른 구분으로써, 선적 및 양하할 때의 선내 하역비를 을 선주가 아닌 용선자(화주)가 모두 부담 하며 운송계약 체결시 운임에 화물의 선적비와 양하비가 포함안 된 조건이다.FIO는 주로 항해용선계약에 있어서의 계약조건으로 즉, 부정기선에 주로 적용되고있으며 운임 중에는 Berth Term과 대비되는 운임방식이다.산적(散積 : 벌크)하역에 있어서 화물을 고르는 비용을 화주부담으로 하려면 ‘Free Trimming’을 추가시킨다. FIO(Free In and Out) 계약조건에서의 선주의 부담 비용-..

2014.02.16 21:39

계약운임(이중운임) I Contract Rate(Dual Rate) :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

계약운임(이중운임) I Contract Rate(Dual Rate) :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태계약운임(이중운임) I Contract Rate(Dual Rate)는 해운 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써, 일반운임(Common Rate)외에 장기 계약 화주에게 주는 유리한 운임을 통틀어서 이중운임(Dual Rate) 또는 성실 계약운임(Loyal/Fidelity Rate)에 속한다고 볼 수 있다.특히 전통적으로 해운동맹이 제공해온 할인운임(Rebate rate)과 연불운임(Deffered Rebate Rate) 등이 이에 속한다.계약운임 중운임 Contract RateDual Rate 해운 동맹 정기선정기선 운임 성실 계약운임Fidelity Rate Loyal RateRebat..

2014.02.16 21:22

독자행사운임 I IA Rate(Independent Action Rate) :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

독자행사운임 I IA Rate(Independent Action Rate) :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 독자행사운임 I Independent Action Rate는 해운 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써,운임 동맹 내에서 동맹 선사가 일반운임(Common Rate) 대신에 특정 화주의 특별 품목에 대해 독자적인 재량권으로 할인 운임을 제공할 수 있도록 되어 있는데 이때 제공되는 운임을 독자행사운임 I IA Rate(Independent Action Rate)이라 한다. 미국신해운법 : IA(Independence Action)를 행하기 위해선 10일전에 동맹사무국에 신고하면 되도록 되어 있다.* IA : Independence Action = 독자 행사권미국신해운법 독자행사운임..

2014.02.16 17:28

기간/물량 우대 운임 I Time Volume Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

기간/물량 우대 운임 I Time Volume Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 기간/물량 우대 운임 I Time Volume Rate 는 해운 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써, 기간별, 물량별 우대운임으로서 일정 기간 동안 일정하게 정해진 품목을 싣는다는 조건부로 하주에게 할인혜택을 주는 운임 - TVR(Time Volume Rate)의 체결기간 : 보통 6개월이내(S/C : 보통 1년기준)가 보통 - TVR(Time Volume Rate)의 성격 : 한시적이고 제한적 (S/C : 포괄적인 할인 운송 계약) * S/C : 장기운송계약Time Volume Rate TVR우대운임 장기운송장기운송계약운임 정기선해상 동맹 해상 운임 해운 동맹해운동맹

2014.02.16 17:00

장기운송계약운임 I Service Contract(S/C) Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

장기운송계약운임 I Service Contract(S/C) Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 장기운송계약운임 I Service Contract(S/C) Rate는 해운 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써, 선사와 대량 하주 사이에 체결한 S/C에 따라 부과되는 운임 장기운송계약운임 장기운송장기운송계약 Service Contract RateS/C S/C Rate 해상 동맹해상 운임 정기선 정기선 운임선사 대량 하주

2014.02.16 16:42

자유운임 I Open Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

자유운임 I Open Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 자유운임 I Open Rate는 해운 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써, 특정 품목(주로 광산물 등 대량 화물의 수송)에 대한 화물 운임을 해운 동맹에서 정한 운임요율표에 의하지 않고 동맹 선사의 경쟁력을 높이기 위해 해운 동맹 내의 각 가맹 선사들 스스로에게 운임 결정권을 허용하여 책정되는 운임을 말한다.자유운임 Open Rate 해상 동맹해상 운임 정기선 특정 품목광산물 대량 화물 화물 운임동맹 선사 해운 동맹

2014.02.16 16:20

최저운임 I Minimum Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

최저운임 I Minimum Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태최저운임 I Minimum Rate는 해상 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써 화물의 중량에 곱해서 산출된 금액이 일정액에 미치지 않을 경우와 같이 극소량 화물에 대해 운임이 일정액이하로 산출될 때 선사의 원가를 보전하기 위하여 최소한 징수해야되는 하한선을 정한 운임을 말한다.Minimum Rate 최저운임해상 동맹 해상 운임 정기선 운임정기선

2014.02.16 14:38

특별운임 I Special Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

특별운임 I Special Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태특별운임 I Special Rate는 해운 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써 Tariff에서 Common Rate(일반운임)외에 특정한 운임을 위한 특별 운임을 말한다.즉, 해운 동맹이 비동맹선사 대비 경쟁력을 강화하기위해 일정 조건이 만족될 경우 Tariff(관세) 요율을 낮춰 화물을 운송하는 경우의 특별 운임을 일컫는다.특별운임 Special Rate정기선 운임 해상 정기선 운임해상 정기선 정기선 운임 동맹Common Rate 비동맹선사관세 요율

2014.02.16 14:21

표정 운임율(률) I Tariff Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태

표정 운임율(률) I Tariff Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태표정 운임율(률) I Tariff Rate는 해상 운임의 정기선 운임 동맹이 정한 해상 운임의 한 형태 중 하나로써 해운동맹이 협정하여 공포하는 정기선 적용의 운임율을 일컫는다.해운동맹의 표정 운임율 I Tariff Rate 는 비(非)동맹선과의 경쟁을 위해서 크게 2가지(2중운임제 : Dual Rate System )로 구분해 적용하고 있다.- 일반운임율(Basic Rate / NonContract) : 비동맹 화주에 적용- 계약운임율(Contract Rate) : 동맹 화주에 적용개개의 운임은 이 운임율을 기초로 산정되며 해상운임율과 철도운임율이 그 대표적인 사례다. 해상 운임율은 해상운임동맹이 품목별로 구분하여 품목별운임(..

2014.02.13 10:19

일대용선운임(Daily charter rate) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 4

일대용선운임(Daily charter rate) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류일대용선운임(Daily charter rate)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 지정 선적항에서 화물을 적재한 날로부터 기산을하여 계약한 지정 양륙항까지 수송 후 화물을 인도 완료할때까지 1일(24시간)당 용선료율을 정하여 선복을 日貸하는 운송계약을 했을 시 계산하는 운임을 말한다.Daily charter rate Daily charter일대용선운임 용선운임 해상 운임부정기선 운임 용선료율 선복

2014.02.13 10:04

선복운임(Lump sum Freight ) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 3

선복운임(Lump sum Freight ) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류선복운임(Lump sum Freight )은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 화물의 수량, 중량, 용적과 전혀 관계 없이 항해 단위나(예: 일항해(trip or voyage) 선복(space)의 크기를 기준으로 하여 일괄 계산하는 운임이다.만일 다른 약정이 없다면 선주(배를 빌려준 실제적인 배의 운영 및 소유자)가 적재 화물의 일부를 목적지에 도착하여 용선자(화주)에게 인도하면 화물의 일부가 분실되었더라도 용선자(화주)는 화물의 분실에 대하여 클레임을 제기할 수 있으나 선복의 실제의 적재수량 즉, 만선 여부와는 상관없이 용선자(화주)는 계약된 운임 전액을 선주에게 지불하여야 한다.하지만 선박 회사가 적재된 화물..

2014.02.12 09:56

부적운임(Dead Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 2

부적운임(Dead Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류부적운임(Dead Freight)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 기존 계약 당시에 선적하기로 했던 화물량(톤수 기준)보다 실제 선적량이 적을 경우 용선자(Charterer)인 화주(貨主)가 그 부족 분에 대해서도 모두 지불하는 운임을 말한다. 일반적으로 본선에 실을 수 있는 화물 최대량을 선장이 용선자에게 서면으로 통고하며 용선자가 최대량에 못미치는 부족량이 있을 경우에 이 부적운임이 적용된다는 의미다.하지만 부적운임을 정산함에 있어서는 용선계약서에 의하여 선주가 부담하여야 할 비용, 예컨데 적양화비용은 공제된다. 영어로 죽은 비용이라 직역되므로 쉽게 말해 "버린 돈"이라 생각하면 된다.따라서 일반적으로는 톤당 운임..

2014.02.12 09:29

장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 1

장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 장기간의 운임률이 계약 당시 적용되어 체결되는 운임조건이다. 원자재나 상품을 장기적이고 반복적으로 운송하기 위해 장기간의 운송을 계약 체결할 때의 운임이 적용되며 ‘몇 년간 또는 항차’ 및 ‘몇 년간 몇 만톤’의 운임톤 단위로 계약하게 된다. 장기 운송 계약 운임의 산정 방식장기 운송 계약 운임과 같은 운임은 타 산업분야에서는 보기 드문 유형인데 일반적으로 다음의 3가지 방식으로 운임을 정한다.1. 원가 계산을 통해 운임을 매년 정하는 방식2. 확정 운임을 정해 계약 기간 전체에..

2014.02.11 12:37

부정기선 운임 I Tramper Shipping Rate (운송) :: 해상 운임 부정기선 운임

부정기선 운임 I Tramper Shipping Rate (운송) :: 해상 운임 부정기선 운임부정기선 운임에 앞서 부정기선 운송은 기본적으로 용선 계약을 체결하고 선박을 대절하여 운송하는 방법이다.이에는 크게 3가지로 구분할 수 있는데 다음과 같다. - 정기 용선 : 화주가 선주에게 일정 기간 용선(선박을 차용)하여 전용 권리를 행하는 방식- 항해 용선 : 1 또는 다수의 항해를 1人의 화주가 용선하여 운영하는 방식- 나용선 : 선박 자체만 용선하여 선박 운항에 필요한 모든 것들(물자,선원, 관련제반비용 등)은 용선자가 부담하는 방식 부정기선 운임은 기본적으로 해운 시황의 변동여부에 따라 등락이 이루어지므로 변동성이 크며 부정기선 운임은 정기선 운임과 달리 선적되는 화물의 톤(Ton:중량 혹은 용적)당..

2014.02.11 08:17

터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소

터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge)는 해상 운임 중 정기선의 기타 운임 중 하나로써 CY 내에서 화물을 처리하고 이동시키는데에 따르는 화물 처리비용을 말한다. 수출 화물 : CY로 입고된 시점 → 본선 선측 수입 화물 : 본선 선측 → CY게이트 통과 시까지에 해당한다. 오래 전에는 선사 측이 해상 운임에 포함시켜 징수하였으나 1990년에 FEFC(Florida Export Finance Corporation)이 분리하여 징수하기 시작하면서 다른 항로에도 대부분 확산되었으나 나라별로 명칭과 징수내용이 다소 상이하다. THC(Terminal Handling Ch..

2014.02.10 10:03

성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소

성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge)는 해상 운임중 할증료의 하나로써 특정 해상 항로의 수출 화물이 특정 기간(성수기)에 집중되어 화주들의 선복 수요를 충족시키기 위해 선박 용선료, 정기선 선박의 기기 확보 비용에 대한 성수기 상승분을 보전받기 위해 대부분 장거리 항로에 적용되고 있는 요금이다.예를 들어 2010년 7월에 한진해운의 경우 아시아에서 유럽으로 향하는 화물을 대상으로 TEU(20피트 컨테이너)당 150달러, FEU(40피트 컨테이너)당 300달러의 PSS, 아시아에서 북미로 향하는 항로에 대해서는 TEU당 320달러, FEU당 400달러씩를 부과하였으며,현대상선..

2014.02.10 09:12

서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소

서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee)는 해상 운임 중 정기선 운임의 기타 요금 중 하나로써 선사 입장에서 수출 시에는 선하증권(B/L)을 발급, 수입시는 화물인도지시서 (D/O)의 서류 발급을 해줄 때 일반 관리비 보전을 목적으로 부과하여 징수하는 비용이다. 이는 서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee)의 신설 취지와 유사하게 시황에 따라 등락을 반복하는 타 해상 운임과는 달리 선사가 안정적인 수입을 확보하기 위해 만든 소산물이라고 여겨진다.보통 선사가 청구하지만 선사는 포워더에 직접 청구를 하며 화주는 포워더를 통해 서류 발급비 I D.O.C (Document..

2014.02.07 09:22

전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소

전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁위험할증료(War Risk Premium)는 해상 운임중 정기선 운임의 할증료 중 하나로써 전쟁 위험 지역이나 전쟁지역에서 적양 또는 적하되는 화물에 부과되는 운임이다. 특히 중동 항로의 경우 전쟁이 자주 발생하는 지역으로 주로 영국 해상 보험사들이 이 지역을 운항하는 선사들에 대해 추가보험료를 자주 인상하고 있으며 선사들은 이를 보전하기 위해 전쟁위험할증료(War Risk Premium)를 운임에 할증하여 하주에게 부과하는 경우가 많다. 전쟁 위험 할증료(War Risk Premium)는 1TEU(20feet)단위 당 00달러(예:250달러)형태로 부과되는게 보통이다. 전쟁 위험 할증료전쟁 위험 할증료 War ..

2014.02.06 15:25

환적 할증료(Transhipment Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소

환적 할증료(Transhipment Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소중 할증료의 하나로써 환적으로 발생하는 추가 비용이다.운송 계약 체결 시 화물이 중도에 환적되는 것으로 계약된 경우 선박이 최종목적항에 직접 기항하지 않기 때문에 이때 환적비용이 발생하게된다. 이에따라 선사가 화주에게 환적에 관한 비용(하역비, 검사비 등)을 보전하기 위해 할증료를 부과하는데 이를 환적 할증료(Transhipment Charge)라고 한다. 환적 할증료 환적료Transhipment Charge Transhipment환적 해상 운임 정기선운임환적비용

2014.02.06 09:34

CFS Charge(Container Freight Station Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소

CFS Charge(Container Freight Station Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 CFS(Container Freight Station)는 FCL화물을 소량의 LCL화물로 또는 그 반대로 컨테이너에 적입하고 반출하는 컨테이너 화물 취급장을 CFS라고 말한다. CFS Charge(Container Freight Station Charge)는 해상 운임 중 정기선 운임의 기타운임 중 하나로써 LCL(Less than Container Load) 화물을 운송하는 경우 선적지와 도착지의 CFS에서 화물의 혼적 또는 분류 작업을 하게 되는데 이때 발생하는 비용을 CFS(Container Freight Station)Charge라고 일컫는다.다른 말로 콘솔비용(Consol cha..

2014.02.05 15:30

Diversion Charge I 항구 변경료(양륙지 변경료):: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소

Diversion Charge I 항구 변경료(양륙지 변경료):: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소항구 변경료 I 양륙지 변경료 (Diversion Charge)는 최초로 의도한 목적 항구에서 다른 항구로 화물 운송을 변경할 때 발생하는 비용이다.다시 말하면, Diversion Charge는 운송 중인 화물의 양하항을 당초 예정과 달리 변경하기 위해 하주가 양륙지 변경(Alteration of Destination) 을 신청할 시 선사에서는 이에 대한 부수적인 문제(환적, 기타작업소요, 출항지연미발생 등)를 검토하여 문제 없을 시 받아들이게 된다. 이같은 양하항 변경화물을 diversion cargo라 하고 양하항 변경에 따라 과징하는 비용을 diversion charge라 부르고 있다.보통 B/L(선하..

2014.02.05 14:54

경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소

경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소 중 기타운임의 하나인 경과 보관료(Over Storage Charge)는 보통 CFS 또는 CY내에 화물이나 컨테이너가 정해진 기간내에 선적 및 양하가 이루어져야 함에도 불구하고 체선 등의 여러 이유로 장기간 경과하여 보관될 경우에 발생한다. 이 때 해당 화물이나 컨테이너가 Free Time(무료보관기간)을 초과하여 CY에 장치가 될 경우 부두 운영업자는 새로운 관리 책임이 발생하므로 보관료의 명목으로 경과보관료를 징수하게 된다.만약 Free Time이 끝나고 일정기간이 경과해도 인수해가지 않을 시에는 선사는 공매처리권을 가지게 되어 창고료와 관련부대 비용 일체를 화주에게 부과하..

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