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특별운임 I Special Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 특별운임 I Special Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 특별운임 I Special Rate는 해운 동맹이 정한 해상 운임 중 정기선 운임의 한 형태로써 Tariff에서 Common Rate(일반운임)외에 특정한 운임을 위한 특별 운임을 말한다. 즉, 해운 동맹이 비동맹선사 대비 경쟁력을 강화하기위해 일정 조건이 만족될 경우 Tariff(관세) 요율을 낮춰 화물을 운송하는 경우의 특별 운임을 일컫는다. 특별운임 Special Rate정기선 운임 해상 정기선 운임해상 정기선 정기선 운임 동맹Common Rate 비동맹선사관세 요율 2014. 2. 16.

표정 운임율(률) I Tariff Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 표정 운임율(률) I Tariff Rate :: 해운 동맹의 정기선 운임 형태 표정 운임율(률) I Tariff Rate는 해상 운임의 정기선 운임 동맹이 정한 해상 운임의 한 형태 중 하나로써 해운동맹이 협정하여 공포하는 정기선 적용의 운임율을 일컫는다. 해운동맹의 표정 운임율 I Tariff Rate 는 비(非)동맹선과의 경쟁을 위해서 크게 2가지(2중운임제 : Dual Rate System )로 구분해 적용하고 있다. - 일반운임율(Basic Rate / NonContract) : 비동맹 화주에 적용- 계약운임율(Contract Rate) : 동맹 화주에 적용 개개의 운임은 이 운임율을 기초로 산정되며 해상운임율과 철도운임율이 그 대표적인 사례다. 해상 운임율은 해상운임동맹이 품목별로 구분하여 품목.. 2014. 2. 16.

일대용선운임(Daily charter rate) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 4 일대용선운임(Daily charter rate) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 일대용선운임(Daily charter rate)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 지정 선적항에서 화물을 적재한 날로부터 기산을하여 계약한 지정 양륙항까지 수송 후 화물을 인도 완료할때까지 1일(24시간)당 용선료율을 정하여 선복을 日貸하는 운송계약을 했을 시 계산하는 운임을 말한다. Daily charter rate Daily charter일대용선운임 용선운임 해상 운임부정기선 운임 용선료율 선복 2014. 2. 13.

선복운임(Lump sum Freight ) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 3 선복운임(Lump sum Freight ) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 선복운임(Lump sum Freight )은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 화물의 수량, 중량, 용적과 전혀 관계 없이 항해 단위나(예: 일항해(trip or voyage) 선복(space)의 크기를 기준으로 하여 일괄 계산하는 운임이다. 만일 다른 약정이 없다면 선주(배를 빌려준 실제적인 배의 운영 및 소유자)가 적재 화물의 일부를 목적지에 도착하여 용선자(화주)에게 인도하면 화물의 일부가 분실되었더라도 용선자(화주)는 화물의 분실에 대하여 클레임을 제기할 수 있으나 선복의 실제의 적재수량 즉, 만선 여부와는 상관없이 용선자(화주)는 계약된 운임 전액을 선주에게 지불하여야 한다. 하지만 선박 회사가 적재된.. 2014. 2. 13.

부적운임(Dead Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 2 부적운임(Dead Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 부적운임(Dead Freight)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 기존 계약 당시에 선적하기로 했던 화물량(톤수 기준)보다 실제 선적량이 적을 경우 용선자(Charterer)인 화주(貨主)가 그 부족 분에 대해서도 모두 지불하는 운임을 말한다. 일반적으로 본선에 실을 수 있는 화물 최대량을 선장이 용선자에게 서면으로 통고하며 용선자가 최대량에 못미치는 부족량이 있을 경우에 이 부적운임이 적용된다는 의미다. 하지만 부적운임을 정산함에 있어서는 용선계약서에 의하여 선주가 부담하여야 할 비용, 예컨데 적양화비용은 공제된다. 영어로 죽은 비용이라 직역되므로 쉽게 말해 "버린 돈"이라 생각하면 된다. 따라서 일반적으로는 톤당.. 2014. 2. 12.

장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 1 장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 장기 운송 계약 운임(Long Term Contract Freight)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 장기간의 운임률이 계약 당시 적용되어 체결되는 운임조건이다. 원자재나 상품을 장기적이고 반복적으로 운송하기 위해 장기간의 운송을 계약 체결할 때의 운임이 적용되며 ‘몇 년간 또는 항차’ 및 ‘몇 년간 몇 만톤’의 운임톤 단위로 계약하게 된다. 장기 운송 계약 운임의 산정 방식장기 운송 계약 운임과 같은 운임은 타 산업분야에서는 보기 드문 유형인데 일반적으로 다음의 3가지 방식으로 운임을 정한다.1. 원가 계산을 통해 운임을 매년 정하는 방식2. 확정 운임을 정해 계약 기간 전체.. 2014. 2. 12.

부정기선 운임 I Tramper Shipping Rate (운송) :: 해상 운임 부정기선 운임 부정기선 운임 I Tramper Shipping Rate (운송) :: 해상 운임 부정기선 운임 부정기선 운임에 앞서 부정기선 운송은 기본적으로 용선 계약을 체결하고 선박을 대절하여 운송하는 방법이다.이에는 크게 3가지로 구분할 수 있는데 다음과 같다. - 정기 용선 : 화주가 선주에게 일정 기간 용선(선박을 차용)하여 전용 권리를 행하는 방식- 항해 용선 : 1 또는 다수의 항해를 1人의 화주가 용선하여 운영하는 방식- 나용선 : 선박 자체만 용선하여 선박 운항에 필요한 모든 것들(물자,선원, 관련제반비용 등)은 용선자가 부담하는 방식 부정기선 운임은 기본적으로 해운 시황의 변동여부에 따라 등락이 이루어지므로 변동성이 크며 부정기선 운임은 정기선 운임과 달리 선적되는 화물의 톤(Ton:중량 혹은 용적).. 2014. 2. 11.

터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge)는 해상 운임 중 정기선의 기타 운임 중 하나로써 CY 내에서 화물을 처리하고 이동시키는데에 따르는 화물 처리비용을 말한다. 수출 화물 : CY로 입고된 시점 → 본선 선측 수입 화물 : 본선 선측 → CY게이트 통과 시까지에 해당한다. 오래 전에는 선사 측이 해상 운임에 포함시켜 징수하였으나 1990년에 FEFC(Florida Export Finance Corporation)이 분리하여 징수하기 시작하면서 다른 항로에도 대부분 확산되었으나 나라별로 명칭과 징수내용이 다소 상이하다. THC(Terminal Handling Ch.. 2014. 2. 11.

성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge)는 해상 운임중 할증료의 하나로써 특정 해상 항로의 수출 화물이 특정 기간(성수기)에 집중되어 화주들의 선복 수요를 충족시키기 위해 선박 용선료, 정기선 선박의 기기 확보 비용에 대한 성수기 상승분을 보전받기 위해 대부분 장거리 항로에 적용되고 있는 요금이다. 예를 들어 2010년 7월에 한진해운의 경우 아시아에서 유럽으로 향하는 화물을 대상으로 TEU(20피트 컨테이너)당 150달러, FEU(40피트 컨테이너)당 300달러의 PSS, 아시아에서 북미로 향하는 항로에 대해서는 TEU당 320달러, FEU당 400달러씩를 부과하였으며,현대.. 2014. 2. 10.

서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee)는 해상 운임 중 정기선 운임의 기타 요금 중 하나로써 선사 입장에서 수출 시에는 선하증권(B/L)을 발급, 수입시는 화물인도지시서 (D/O)의 서류 발급을 해줄 때 일반 관리비 보전을 목적으로 부과하여 징수하는 비용이다. 이는 서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee)의 신설 취지와 유사하게 시황에 따라 등락을 반복하는 타 해상 운임과는 달리 선사가 안정적인 수입을 확보하기 위해 만든 소산물이라고 여겨진다. 보통 선사가 청구하지만 선사는 포워더에 직접 청구를 하며 화주는 포워더를 통해 서류 발급비 I D.O.C (Docume.. 2014. 2. 10.

전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁위험할증료(War Risk Premium)는 해상 운임중 정기선 운임의 할증료 중 하나로써 전쟁 위험 지역이나 전쟁지역에서 적양 또는 적하되는 화물에 부과되는 운임이다. 특히 중동 항로의 경우 전쟁이 자주 발생하는 지역으로 주로 영국 해상 보험사들이 이 지역을 운항하는 선사들에 대해 추가보험료를 자주 인상하고 있으며 선사들은 이를 보전하기 위해 전쟁위험할증료(War Risk Premium)를 운임에 할증하여 하주에게 부과하는 경우가 많다. 전쟁 위험 할증료(War Risk Premium)는 1TEU(20feet)단위 당 00달러(예:250달러)형태로 부과되는게 보통이다. 전쟁 위험 할증료전쟁 위험 할증료 War .. 2014. 2. 7.

환적 할증료(Transhipment Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 환적 할증료(Transhipment Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소중 할증료의 하나로써 환적으로 발생하는 추가 비용이다. 운송 계약 체결 시 화물이 중도에 환적되는 것으로 계약된 경우 선박이 최종목적항에 직접 기항하지 않기 때문에 이때 환적비용이 발생하게된다. 이에따라 선사가 화주에게 환적에 관한 비용(하역비, 검사비 등)을 보전하기 위해 할증료를 부과하는데 이를 환적 할증료(Transhipment Charge)라고 한다. 환적 할증료 환적료Transhipment Charge Transhipment환적 해상 운임 정기선운임환적비용 2014. 2. 6.

CFS Charge(Container Freight Station Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 CFS Charge(Container Freight Station Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 CFS(Container Freight Station)는 FCL화물을 소량의 LCL화물로 또는 그 반대로 컨테이너에 적입하고 반출하는 컨테이너 화물 취급장을 CFS라고 말한다. CFS Charge(Container Freight Station Charge)는 해상 운임 중 정기선 운임의 기타운임 중 하나로써 LCL(Less than Container Load) 화물을 운송하는 경우 선적지와 도착지의 CFS에서 화물의 혼적 또는 분류 작업을 하게 되는데 이때 발생하는 비용을 CFS(Container Freight Station)Charge라고 일컫는다.다른 말로 콘솔비용(Consol cha.. 2014. 2. 6.

Diversion Charge I 항구 변경료(양륙지 변경료):: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 Diversion Charge I 항구 변경료(양륙지 변경료):: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 항구 변경료 I 양륙지 변경료 (Diversion Charge)는 최초로 의도한 목적 항구에서 다른 항구로 화물 운송을 변경할 때 발생하는 비용이다. 다시 말하면, Diversion Charge는 운송 중인 화물의 양하항을 당초 예정과 달리 변경하기 위해 하주가 양륙지 변경(Alteration of Destination) 을 신청할 시 선사에서는 이에 대한 부수적인 문제(환적, 기타작업소요, 출항지연미발생 등)를 검토하여 문제 없을 시 받아들이게 된다. 이같은 양하항 변경화물을 diversion cargo라 하고 양하항 변경에 따라 과징하는 비용을 diversion charge라 부르고 있다. 보통 B/L.. 2014. 2. 5.

경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소 중 기타운임의 하나인 경과 보관료(Over Storage Charge)는 보통 CFS 또는 CY내에 화물이나 컨테이너가 정해진 기간내에 선적 및 양하가 이루어져야 함에도 불구하고 체선 등의 여러 이유로 장기간 경과하여 보관될 경우에 발생한다. 이 때 해당 화물이나 컨테이너가 Free Time(무료보관기간)을 초과하여 CY에 장치가 될 경우 부두 운영업자는 새로운 관리 책임이 발생하므로 보관료의 명목으로 경과보관료를 징수하게 된다. 만약 Free Time이 끝나고 일정기간이 경과해도 인수해가지 않을 시에는 선사는 공매처리권을 가지게 되어 창고료와 관련부대 비용 일체를 화주에게 부.. 2014. 2. 5.

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