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15조(과세표준) :: 관세법 2장 1절 15조 / 해외직구 / 과세물건 / 관세율 / 과세표준 / 외국환거래법 15조(과세표준) :: 관세법 2장 1절 15조 / 해외직구 / 과세물건 / 관세율 / 과세표준 / 외국환거래법 제15조(과세표준) 관세의 과세표준은 수입물품의 가격 또는 수량으로 한다. 관세법 2장 15조 "과세표준" 관련 뉴스일자 제목 출처 2014.03.05 전통주에 사용되는 용기·포장비용 과세표준에서 제외 세정신문 관세법 2장 15조 사례 또는 문의1. 국제운임에서 성수기 할증료는 관세 과세대상인가요?>>국제 운임중 유류 할증료나 외환 활증료는 2012년 3월15일부로 과세 대상은 아닙니다.* 유류할증료 (CLICK!!) ※ 법령이나 규정의 조,항,호 분류 체계1. 편 2. 장 3. 절 4. 관 5. 조 : 1조, 2조, 3조 등으로 표시6. 항 : ① ② ③ ④ ⑤ 등으로 표시7. 호 : 1. .. 2014. 4. 21.

전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁위험할증료(War Risk Premium)는 해상 운임중 정기선 운임의 할증료 중 하나로써 전쟁 위험 지역이나 전쟁지역에서 적양 또는 적하되는 화물에 부과되는 운임이다. 특히 중동 항로의 경우 전쟁이 자주 발생하는 지역으로 주로 영국 해상 보험사들이 이 지역을 운항하는 선사들에 대해 추가보험료를 자주 인상하고 있으며 선사들은 이를 보전하기 위해 전쟁위험할증료(War Risk Premium)를 운임에 할증하여 하주에게 부과하는 경우가 많다. 전쟁 위험 할증료(War Risk Premium)는 1TEU(20feet)단위 당 00달러(예:250달러)형태로 부과되는게 보통이다. 전쟁 위험 할증료전쟁 위험 할증료 War .. 2014. 2. 7.

지체료(컨테이너 지체료) I Detention charge(DET) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 지체료(컨테이너 지체료) I Detention charge(DET) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 Detention charge(DET) 지체료는 해상 정기선의 운임 구성 요소 중 기타 운임의 하나로써, 화주가 컨테이너 또는 트레일러를 대여 받은 후에 정해진 시간(터미널 반출일로부터 계산하여 10여일 정도의 Free Time을 보통 준다) 내에 반환하지 못하고 지체한 경우에 그 시간에 대해 지체료라는 명목으로 부과하는 연체요금이다. What is Detention?- it refer to charges made to customers for detaining container after equipment released to customer / vendor. Detention Charge 요율표(예시.. 2014. 2. 5.

선택항 추가운임(양륙항선택료) I Optional Charge :: 해상 정기선 운임의 구성요소 선택항 추가운임(양륙항선택료) I Optional Charge :: 해상 정기선 운임의 구성요소 Optional Charge (선택항 추가운임:양륙항선택료)운임은 해상 정기선 운임의 추가요금 중 하나로써, 선적시 양하항을 복수 선정하여 출발한 뒤 최초의 항구에 도착 전에 양하항을 지정할 경우 적부상의 문제 등을 감안, 추가로 부과하는 운임이다. * 운임구성요소 = 기본운임 + 할증료 + 추가요금 Optional Charge 선택항 추가운임추가운임 양륙항 양륙항선택료적부 할증료 운임구성 운임해상 정기선 정기선 정기선 운임 2014. 2. 4.

Suez Surcharge (수에즈운하할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -10 Suez Surcharge (할증료 : 수에즈운하할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -10 해상 운임 중 할증료의 하나로써 이집트 수에즈운하가 봉쇄될 경우 남아프리카 희망봉 회항에 따른 추가 운항비용을 보전또는 수에즈운하를 통과함에 따라 발생하는 비용을 보전하기 위하여 부가하는 할증료 Suez Surcharge 수에즈운하할증료Suez 수에즈운하 해상 운임남아프리카 희망봉 희망봉 할증료 유용한 정보를 얻으셨다면 아래↓↓↓ 손가락버튼을 눌러주세요 2014. 1. 20.

Special Operating Service Charge (특별운항할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -9 Special Operating Service Charge (할증료 : 특별운항할증료) :: 해상 운임의 구성요소 -9 해상 운임 중 할증료의 하나로써, 항만 파업 등 비상 사태에 대비하여 부과하는 할증료를 일컫는다. 미국 항만내 부두노동자(Longshoreman)들의 잦은 파업에 대비, 설정한 특별요금으로서 항만파업이 발생, 파업기간중 기항이 불가능하여 파업이 발생하지 않은 인접 항구에 기항할 경우 화물의 최종목적지간에 발생하는 육상운송료 등을 충당하기 위해 기본운임외에 별도로 설정한 특별 운항요금을 부과한다. 선사 또는 운임동맹이 이러한 특별 운항 요금을 부과하려면 미국 해운법이 정한 일정한 기간전에 미연방해사위원회(Federal Maritime Commission)에 신고하여야 한다. * 운임구성요.. 2014. 1. 20.

유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor) :: 해상 운임의 구성요소 유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor ) :: 해상 운임의 구성요소 BAF (Bunker Adjustment Factor ) 즉, 유가 할증료는 해상 운임 중 할증료의 하나로써, 각국의 선주나 해운동맹들은 선박의 운항비 중 가장 큰 비중을 차지하는 유류 가격(20~30%)상승에 따른 손실을 보전하기 위해 화주에게 이 유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor )를 부과한다. 대부분의 정기선 항로에 유가 인상분을 일정액 포함하여 부과하고 있다. 유가 할증료인 BAF(Bunker Adjustment Factor)를 징수하는 이유는 선박의 운항비용 중 연료비가 20~30%를 차지하는데, 선박의 주연료인 벙커유의 가격 변동에 따른 손실이 크므로 기본운임.. 2014. 1. 17.

초과 중량 할증료 I Heavy Lift Surcharge (추가운임) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 -4 초과 중량 할증료 I Heavy Lift Surcharge (추가운임) :: 해상 정기선 운임의 구성요소 -4 초과 중량 할증료는 해상 운임 구성요소의 할증료 중 하나로써, 정기선 운임시 화물 1개당 기준 무게를 초과한 경우 초과한 무게에 대한 할증비율을 산정하여 징수하는 할증료이다. 중량 화물은 Crane 등의 사용, 하역시간의 연장 등 추가비용이 들기 때문에 기본 운임 몇%의 비율로 할증이 붙는다. Heavy Lift Additional이라고도 부른다. 상기 표는 포크리프트(Forklift)가 Pallet(파레트)를 상하차 하는데 드는 할증료를 목적지에 따라 차등 부과함을 명시한 Heavy Lift Surcharge의 예시로 볼 수 있다. * 운임구성요소 = 기본운임 + 할증료 + 추가요금 Heavy.. 2014. 1. 14.

Basic Rate (기본운임) :: 해상 정기선 운임의 구성 Basic Rate (기본운임) :: 해상 정기선 운임의 구성 운임 구성요소 중 할증료, 추가요금을 제외한 순수 운임을 말한다. 기본 운임은 중량(Weight) 또는 용적(Measurement) 단위로 책정되며 둘 중 운임이 높은 쪽이 실제 운임으로 결정되는 운임톤 R/T(Revenue ton)을 기준으로 산정된다. 운임 요율표에 명기된 품목별 운임율에 따라 다음과 같은 공식으로 산정된다. ※ 기본운임 산정기준 : 운임톤 * 품목별 기본 운임율 부과방법(산정기준)에 따른 분류 ⅰ. 운임톤(R/T: Revenue Ton) : 기본운임(basic rate)은 중량(weight) 또는 용적(measurement)단위로 책정되며 2가지 중 운임이 높은 쪽이 실제운임으로 결정된다. 이러한 실제 운임을 운임톤이라 .. 2014. 1. 13.

Open Sided Container(측면개방형콘테이너) : 컨테이너의 종류(용도) -7 Open Sided Container(측면개방형콘테이너) Open Top Container(천정개방형콘테이너)와 다르게 선적과 하역을 위해 컨테이너의 측면 접근이 가능하도록 측면을 개방한 컨테이너. 이 컨테이너 취급 시에는 옆으로 화물이 쏟아질 염려가 있어 해상 운임에 할증료가 부과되는 것이 일반적이다. 2013. 12. 31.

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