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일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules) / AFR 운임 / AFR 의미 / AFR 뜻 / AFR 이란? : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules)일본세관 출항전 보고제도 I AFR (Advance Filing Rules)는 일본세관에서 2014. 3. 1부터 시행하고 10일부로 의무 시행된 제도로써 해외 선사 및 포워더가 일본으로 입항하는 선박에 적재된 컨테이너 화물의 정보를 출항 24시간전까지 전자적으로 일본세관에 보고하도록 하는 내용의 출항전 보고 제도를 말한다. 1. 선사 및 포워더(NVOCC)는 일본향 화물의 정보를 선적항에서 출항하기 24시간 전까지 전자적으로 일본 세관에 사전 보고하는 것이 의무화 2. 선사는 Ocean(Master) B/L 에 대한 .. 2015. 11. 3.
터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge) : 해상운임(정기선운임)의 구성요소 터미널핸들링차지 I THC(Terminal Handling Charge)는 해상 운임 중 정기선의 기타 운임 중 하나로써 CY 내에서 화물을 처리하고 이동시키는데에 따르는 화물 처리비용을 말한다. 수출 화물 : CY로 입고된 시점 → 본선 선측 수입 화물 : 본선 선측 → CY게이트 통과 시까지에 해당한다. 오래 전에는 선사 측이 해상 운임에 포함시켜 징수하였으나 1990년에 FEFC(Florida Export Finance Corporation)이 분리하여 징수하기 시작하면서 다른 항로에도 대부분 확산되었으나 나라별로 명칭과 징수내용이 다소 상이하다. THC(Terminal Handling Ch.. 2014. 2. 11.
성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge)는 해상 운임중 할증료의 하나로써 특정 해상 항로의 수출 화물이 특정 기간(성수기)에 집중되어 화주들의 선복 수요를 충족시키기 위해 선박 용선료, 정기선 선박의 기기 확보 비용에 대한 성수기 상승분을 보전받기 위해 대부분 장거리 항로에 적용되고 있는 요금이다. 예를 들어 2010년 7월에 한진해운의 경우 아시아에서 유럽으로 향하는 화물을 대상으로 TEU(20피트 컨테이너)당 150달러, FEU(40피트 컨테이너)당 300달러의 PSS, 아시아에서 북미로 향하는 항로에 대해서는 TEU당 320달러, FEU당 400달러씩를 부과하였으며,현대.. 2014. 2. 10.
서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee)는 해상 운임 중 정기선 운임의 기타 요금 중 하나로써 선사 입장에서 수출 시에는 선하증권(B/L)을 발급, 수입시는 화물인도지시서 (D/O)의 서류 발급을 해줄 때 일반 관리비 보전을 목적으로 부과하여 징수하는 비용이다. 이는 서류 발급비 I D.O.C (Documentation Fee)의 신설 취지와 유사하게 시황에 따라 등락을 반복하는 타 해상 운임과는 달리 선사가 안정적인 수입을 확보하기 위해 만든 소산물이라고 여겨진다. 보통 선사가 청구하지만 선사는 포워더에 직접 청구를 하며 화주는 포워더를 통해 서류 발급비 I D.O.C (Docume.. 2014. 2. 10.
전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁 위험 할증료 (War Risk Premium) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 전쟁위험할증료(War Risk Premium)는 해상 운임중 정기선 운임의 할증료 중 하나로써 전쟁 위험 지역이나 전쟁지역에서 적양 또는 적하되는 화물에 부과되는 운임이다. 특히 중동 항로의 경우 전쟁이 자주 발생하는 지역으로 주로 영국 해상 보험사들이 이 지역을 운항하는 선사들에 대해 추가보험료를 자주 인상하고 있으며 선사들은 이를 보전하기 위해 전쟁위험할증료(War Risk Premium)를 운임에 할증하여 하주에게 부과하는 경우가 많다. 전쟁 위험 할증료(War Risk Premium)는 1TEU(20feet)단위 당 00달러(예:250달러)형태로 부과되는게 보통이다. 전쟁 위험 할증료전쟁 위험 할증료 War .. 2014. 2. 7.
환적 할증료(Transhipment Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 환적 할증료(Transhipment Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소중 할증료의 하나로써 환적으로 발생하는 추가 비용이다. 운송 계약 체결 시 화물이 중도에 환적되는 것으로 계약된 경우 선박이 최종목적항에 직접 기항하지 않기 때문에 이때 환적비용이 발생하게된다. 이에따라 선사가 화주에게 환적에 관한 비용(하역비, 검사비 등)을 보전하기 위해 할증료를 부과하는데 이를 환적 할증료(Transhipment Charge)라고 한다. 환적 할증료 환적료Transhipment Charge Transhipment환적 해상 운임 정기선운임환적비용 2014. 2. 6.
CFS Charge(Container Freight Station Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 CFS Charge(Container Freight Station Charge) : 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 CFS(Container Freight Station)는 FCL화물을 소량의 LCL화물로 또는 그 반대로 컨테이너에 적입하고 반출하는 컨테이너 화물 취급장을 CFS라고 말한다. CFS Charge(Container Freight Station Charge)는 해상 운임 중 정기선 운임의 기타운임 중 하나로써 LCL(Less than Container Load) 화물을 운송하는 경우 선적지와 도착지의 CFS에서 화물의 혼적 또는 분류 작업을 하게 되는데 이때 발생하는 비용을 CFS(Container Freight Station)Charge라고 일컫는다.다른 말로 콘솔비용(Consol cha.. 2014. 2. 6.
Diversion Charge I 항구 변경료(양륙지 변경료):: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 Diversion Charge I 항구 변경료(양륙지 변경료):: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 항구 변경료 I 양륙지 변경료 (Diversion Charge)는 최초로 의도한 목적 항구에서 다른 항구로 화물 운송을 변경할 때 발생하는 비용이다. 다시 말하면, Diversion Charge는 운송 중인 화물의 양하항을 당초 예정과 달리 변경하기 위해 하주가 양륙지 변경(Alteration of Destination) 을 신청할 시 선사에서는 이에 대한 부수적인 문제(환적, 기타작업소요, 출항지연미발생 등)를 검토하여 문제 없을 시 받아들이게 된다. 이같은 양하항 변경화물을 diversion cargo라 하고 양하항 변경에 따라 과징하는 비용을 diversion charge라 부르고 있다. 보통 B/L.. 2014. 2. 5.
경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소 중 기타운임의 하나인 경과 보관료(Over Storage Charge)는 보통 CFS 또는 CY내에 화물이나 컨테이너가 정해진 기간내에 선적 및 양하가 이루어져야 함에도 불구하고 체선 등의 여러 이유로 장기간 경과하여 보관될 경우에 발생한다. 이 때 해당 화물이나 컨테이너가 Free Time(무료보관기간)을 초과하여 CY에 장치가 될 경우 부두 운영업자는 새로운 관리 책임이 발생하므로 보관료의 명목으로 경과보관료를 징수하게 된다. 만약 Free Time이 끝나고 일정기간이 경과해도 인수해가지 않을 시에는 선사는 공매처리권을 가지게 되어 창고료와 관련부대 비용 일체를 화주에게 부.. 2014. 2. 5.
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