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일대용선운임(Daily charter rate) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 4 일대용선운임(Daily charter rate) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 일대용선운임(Daily charter rate)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 지정 선적항에서 화물을 적재한 날로부터 기산을하여 계약한 지정 양륙항까지 수송 후 화물을 인도 완료할때까지 1일(24시간)당 용선료율을 정하여 선복을 日貸하는 운송계약을 했을 시 계산하는 운임을 말한다. Daily charter rate Daily charter일대용선운임 용선운임 해상 운임부정기선 운임 용선료율 선복 2014. 2. 13.

선복운임(Lump sum Freight ) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 3 선복운임(Lump sum Freight ) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 선복운임(Lump sum Freight )은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 화물의 수량, 중량, 용적과 전혀 관계 없이 항해 단위나(예: 일항해(trip or voyage) 선복(space)의 크기를 기준으로 하여 일괄 계산하는 운임이다. 만일 다른 약정이 없다면 선주(배를 빌려준 실제적인 배의 운영 및 소유자)가 적재 화물의 일부를 목적지에 도착하여 용선자(화주)에게 인도하면 화물의 일부가 분실되었더라도 용선자(화주)는 화물의 분실에 대하여 클레임을 제기할 수 있으나 선복의 실제의 적재수량 즉, 만선 여부와는 상관없이 용선자(화주)는 계약된 운임 전액을 선주에게 지불하여야 한다. 하지만 선박 회사가 적재된.. 2014. 2. 13.

성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge): 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 성수기 할증료 I PSS (Peak Season Surcharge)는 해상 운임중 할증료의 하나로써 특정 해상 항로의 수출 화물이 특정 기간(성수기)에 집중되어 화주들의 선복 수요를 충족시키기 위해 선박 용선료, 정기선 선박의 기기 확보 비용에 대한 성수기 상승분을 보전받기 위해 대부분 장거리 항로에 적용되고 있는 요금이다. 예를 들어 2010년 7월에 한진해운의 경우 아시아에서 유럽으로 향하는 화물을 대상으로 TEU(20피트 컨테이너)당 150달러, FEU(40피트 컨테이너)당 300달러의 PSS, 아시아에서 북미로 향하는 항로에 대해서는 TEU당 320달러, FEU당 400달러씩를 부과하였으며,현대.. 2014. 2. 10.

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