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인천신항 선광신컨테이너터미널(SNCT) 싱글 윈도우(Single Window) 시스템 도입 인천신항 선광신컨테이너터미널(SNCT) 싱글 윈도우(Single Window) 시스템 도입 인천신항 선광신컨테이너터미널(SNCT) 싱글 윈도우(Single Window) 시스템인천항만공사는 인천신항의 선광신컨테이너터미널(SNCT) 등 인천항의 컨테이너터미널운영사들과 정보를 연계해 터미널 운영정보를 한눈에 볼 수 있도록 하는 ‘컨테이너터미널 싱글윈도우 구축’ 사업을 추진한다고 22일 밝혔다. ‘싱글윈도우’(Single Window)란 말 그대로 ‘하나의 창’이란 뜻으로 지금까지 컨테이너터미널운영사 각각이 웹페이지를 통해 개별적으로 제공해 온 터미널 운영정보를 통합 웹페이지(Single Window)에서 볼 수 있는 단일창구를 의미한다. 이에 따라 화주와 선사, 운송사와 트레일러 운전자 등은 이 창을 통해 .. 2015. 6. 25.
관세법 제242조(수출·수입·반송 등의 신고인) :: 관세법 9장 제1절 통칙 관세법 제242조(수출·수입·반송 등의 신고인) :: 관세법 9장 제2절 수출·수입 및 반송 관세법 제242조 (수출·수입·반송 등의 신고인) - 제9장 통관 > 제2절 수출·수입 및 반송 > 제1관 신고 제241조, 제244조 또는 제253조에 따른 신고는 화주 또는 관세사등의 명의로 하여야 한다. 다만, 수출신고의 경우에는 화주에게 해당 수출물품을 제조하여 공급한 자의 명의로 할 수 있다. [전문개정 2010.12.30.] ※ 법령이나 규정의 조,항,호 분류 체계1. 편 2. 장 3. 절 4. 조 : 1조, 2조, 3조 등으로 표시5. 관 6. 항 : ① ② ③ ④ ⑤ 등으로 표시7. 호 : 1. 2. 3. 4. 등으로 표시8. 목 : 1목, 2목, 3목 등으로 표기 수출·수입·반송 등의 신고인반송 .. 2015. 1. 7.
관세법 제214조(보세운송의 신고인) :: 관세법 8장 제1절 보세운송 관세법 제214조(보세운송의 신고인) :: 관세법 8장 제1절 보세운송 관세법 제214조(보세운송의 신고인) - 제8장 운송 > 제1절 보세운송제213조제2항에 따른 신고 또는 승인신청은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자의 명의로 하여야 한다.1. 화주2. 관세사등3. 보세운송을 업(業)으로 하는 자(이하 "보세운송업자"라 한다) [전문개정 2010.12.30.] ※ 법령이나 규정의 조,항,호 분류 체계1. 편 2. 장 3. 절 4. 조 : 1조, 2조, 3조 등으로 표시5. 관 6. 항 : ① ② ③ ④ ⑤ 등으로 표시7. 호 : 1. 2. 3. 4. 등으로 표시8. 목 : 1목, 2목, 3목 등으로 표기 관세법 관세법 강의 관세법 개정관세법 시행규칙 관세법 시행령관세법 용어 관세법 위반관세법 위.. 2015. 1. 7.
관세법 제172조(물품에 대한 보관책임):: 관세법 7장 제2절 지정보세구역 (제171조 삭제) 관세법 제172조(물품에 대한 보관책임):: 관세법 7장 제2절 지정보세구역 (제171조 삭제) 관세법 제172조(물품에 대한 보관책임) - 제7장 보세구역 > 제2절 지정보세구역 > 제2관 지정장치장① 지정장치장에 반입한 물품은 화주 또는 반입자가 그 보관의 책임을 진다. ② 세관장은 지정장치장의 질서유지와 화물의 안전관리를 위하여 필요하다고 인정할 때에는 화주를 갈음하여 보관의 책임을 지는 화물관리인을 지정할 수 있다. 다만, 세관장이 관리하는 시설이 아닌 경우에는 세관장은 해당 시설의 소유자나 관리자와 협의하여 화물관리인을 지정하여야 한다. ③ 지정장치장의 화물관리인은 화물관리에 필요한 비용(제323조에 따른 세관설비 사용료를 포함한다)을 화주로부터 징수할 수 있다. 다만, 그 요율에 대하여는 세관.. 2015. 1. 7.
제19조(납세의무자) :: 관세법 2장 1절 19조 / 납세의무자 / 캐나다통관 / 과세물건 / 과세표준 / 해외직구 제19조(납세의무자) :: 관세법 2장 1절 19조 / 납세의무자 / 캐나다통관 / 과세물건 / 과세표준 / 해외직구 제19조(납세의무자)① 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 자는 관세의 납세 의무자가 된다. 1. 수입신고를 한 물품인 경우에는 그 물품을 수입한 화주(화주가 불분명할 때에는 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 자를 말한다. 이하 이 조에서 같다). 다만, 수입신고가 수리된 물품 또는 제252조에 따른 수입신고수리전 반출승인을 받아 반출된 물품에 대하여 납부하였거나 납부하여야 할 관세액에 미치지 못하는 경우 해당 물품을 수입한 화주의 주소 및 거소가 분명하지 아니하거나 수입신고인이 화주를 명백히 하지 못하는 경우에는 그 신고인이 해당 물품을 수입한 화주와 연대하여 해당 관세를 납부하여야 .. 2014. 10. 31.
클레임(Claim)의 개념(무역클레임)과 발생 원인 :: 클레임 - 1 클레임(Claim)의 개념(무역클레임)과 발생 원인 :: 클레임 - 1 다음은 클레임의 개념(무역클레임)과 발생 원인에 관한 내용이다. 클레임(Claim)의 개념클레임(Claim)이란 당사자간 거래계약의 일부 또는 전부의 불이행으로 인해 발생하는 손해를 거래상대방에게 청구하는 것을 클레임(Claim)이라 칭한다. 클레임(Claim)에는 하기와 같이 크게 2종류로 나누어 볼 수 있는데 일반적으로 클레임이라 할때는 무역클레임을 말한다.① 무역클레임 (Business Claim 또는 Claim to Trade Dispute) : 수출업자와 수입업자 간에 계약 불이행에 따른 클레임② 손상화물 클레임 (Claim to Damaged Cargo) : 화주가 선박회사나 보험회사에 대해서 손해배상을 청구하는 손상화물에.. 2014. 10. 16.
수입 신고 서류 및 수입 신고인- 수입 신고 6 :: 수입 통관 - 7 수입 신고 서류 및 수입 신고인- 수입 신고 6 :: 수입 통관 - 7 : 수입시에는 통관을 위해 특정인이 수입신고를 해야하는데 이때 갖춰야하는 수입신고 서류와 수입 신고인은 다음과 같다. 수입 신고 서류 및 수입 신고인구 분 내 용 수입 신고 서류 ① 수입 신고서 ② I/L(수입제한승인품목의 경우) ③ Commercial invoice ④ Packing List ⑤ B/L 사본 ⑥ 기타(C/O 등) 수입 신고인 ① 화주 ② 관세사 ③ 관세사 법인 ④ 통관 법인 * 국내 중소기업의 경우 통관의 복잡성으로 인해 수입신고인은 자체적으로 두지않고 일반적으로 관세사나 관세, 통관 법인에 업무를 위임한다. 수입 수입신고 수입보세수입 신고서류 수입 신고수입 신고 서류 수입 신고 수리수입신고 필증 수입면장수입 신고인.. 2014. 10. 1.
수출 신고 시기 및 수출 신고 서류 :: 수출 통관 -2 수출 신고 시기 및 수출 신고 서류 :: 수출 통관 -2 : 수출 신고 시기 및 구비 서류는 다음과 같다. 수출 신고 시기 및 수출 신고 서류 구 분 내 용 수출 신고 시기 - 수출품 제조 완료하기 전후 또는 수출품 확보 후 수출 신고 서류 - 수출 신고서 (세관보관용 및 수출신고 필증용) : 보통 수출신고대행자가 준비(관세사 등) - 수출 승인서 (E/L : 수출제한승인품목에 해당될 경우) : 화주가 준비해야 한다. - 상업 송장 (C/I : Commercial Invoice) : 화주가 준비해야 한다. - 포장 명세서 (P/L : Packing List) : 화주가 준비해야 한다. - 기타 세관장 요구서류 (여러 수출형태에 따라 필요한 요구서류가 있어 화주가 준비해야 한다.) 수출 신고인 - 화주 -.. 2014. 9. 17.
부적운임(Dead Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 2 부적운임(Dead Freight) :: 해상 운임 - 부정기선 운임 종류 부적운임(Dead Freight)은 해상 운임 중 부정기선 운임 종류 중 하나로써 기존 계약 당시에 선적하기로 했던 화물량(톤수 기준)보다 실제 선적량이 적을 경우 용선자(Charterer)인 화주(貨主)가 그 부족 분에 대해서도 모두 지불하는 운임을 말한다. 일반적으로 본선에 실을 수 있는 화물 최대량을 선장이 용선자에게 서면으로 통고하며 용선자가 최대량에 못미치는 부족량이 있을 경우에 이 부적운임이 적용된다는 의미다. 하지만 부적운임을 정산함에 있어서는 용선계약서에 의하여 선주가 부담하여야 할 비용, 예컨데 적양화비용은 공제된다. 영어로 죽은 비용이라 직역되므로 쉽게 말해 "버린 돈"이라 생각하면 된다. 따라서 일반적으로는 톤당.. 2014. 2. 12.
유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor) :: 해상 운임의 구성요소 유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor ) :: 해상 운임의 구성요소 BAF (Bunker Adjustment Factor ) 즉, 유가 할증료는 해상 운임 중 할증료의 하나로써, 각국의 선주나 해운동맹들은 선박의 운항비 중 가장 큰 비중을 차지하는 유류 가격(20~30%)상승에 따른 손실을 보전하기 위해 화주에게 이 유가 할증료 I BAF (Bunker Adjustment Factor )를 부과한다. 대부분의 정기선 항로에 유가 인상분을 일정액 포함하여 부과하고 있다. 유가 할증료인 BAF(Bunker Adjustment Factor)를 징수하는 이유는 선박의 운항비용 중 연료비가 20~30%를 차지하는데, 선박의 주연료인 벙커유의 가격 변동에 따른 손실이 크므로 기본운임.. 2014. 1. 17.
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