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부산항 일반부두(북항) 종합 시설 현황 - 부산항 시설 현황 4 부산항 일반부두(북항) 종합 시설 현황 - 부산항 시설 현황 4 : 부산항 일반부두(북항) 종합 시설 현황 은 다음과 같다. 부산항 일반부두(북항) 종합 시설 현황구 분연안여객부두국제여객부두크루즈부두1부두2부두관공선부두건설기간1976~19781975~19782003~20061911~19441911~19441983~1986운영개시197819782007194419441986운영회사공용부두공용부두공용부두공용부두공용부두공용부두시 설 현 황부두 길이579.4m652m360m437m388m175m전면 수심4.5~7.5m4~9m11m9m9m5m접안 능력6,000톤급 1척 4,000톤급 1척 2,000톤급 1척 500톤이하 7척10,000톤급 2척 3,000톤급 1척 200톤급 2척80,000톤급 1척10,000톤급 .. 2015. 11. 2.
관세법 제241조(수출·수입 또는 반송의 신고) :: 관세법 9장 제1절 통칙 관세법 제241조(수출·수입 또는 반송의 신고) :: 관세법 9장 제2절 수출·수입 및 반송 관세법 제241조(수출·수입 또는 반송의 신고) - 제9장 통관 > 제2절 수출·수입 및 반송 > 제1관 신고 ① 물품을 수출·수입 또는 반송하려면 해당 물품의 품명·규격·수량 및 가격과 그 밖에 대통령령으로 정하는 사항을 세관장에게 신고하여야 한다. ② 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 물품은 대통령령으로 정하는 바에 따라 제1항에 따른 신고를 생략하게 하거나 관세청장이 정하는 간소한 방법으로 신고하게 할 수 있다. 1. 휴대품·탁송품 또는 별송품2. 우편물3. 제91조부터 제94조까지, 제96조제1항 및 제97조제1항에 따라 관세가 면제되는 물품4. 국제운송을 위한 컨테이너(별표 관세율표 중 기본세율이 무세.. 2015. 1. 7.
DAT 조건 (Delivered At Terminal) 도착 터미널 인도 조건- 인코텀즈 2010( INCOTERMS 2010) : 무역 가격 조건 -5 DAT 조건 (Delivered At Terminal) 도착 터미널 인도 조건- 인코텀즈 2010 ( INCOTERMS 2010) : 무역 가격 조건 -5 : DAT 조건 (Delivered At Terminal) 은 다음과 같다. DAT 조건 (Delivered At Terminal) 도착 터미널 인도 조건 : 무역 가격 조건 -4 “도착터미널인도”란 도착운송수단으로부터 물품이 양하된 상태로 지정 목적항 또는 지정 목적지의 지정 터미널에서 매수인의 처분 하에 놓이는 때 매도인이 인도한 것으로 확정되는 것을 말한다.* “터미널”은 부두, 창고, 컨테이너장치장(CY), 도로 철도 항공화물의 터미널을 포함하며 지붕의 유무를 불문한다. ① DAT 다음에는 지정목적항 또는 지정 목적지의 지정터미널을 기입함, 구.. 2014. 9. 13.
컨테이너규격 : 컨테이너의 종류(크기,사이즈,규격별 구분) 컨테이너규격 : 컨테이너의 종류(크기,사이즈별 구분) 컨테이너 규격은 그 측정 단위에따라 다양한 종류로 컨테이너 규격이 구분된다. 컨테이너 규격은 기본적으로 피트(feet)단위로써 길이를 측정하여 규격을 구분한다. 자세한 컨테이너 규격사항은 아래와 같다. ※ 컨테이너규격 사이즈 측정 기본 ※ 컨테이너 규격 사이즈 측정 단위 내장 치수 (MM) 컨테이너 Door을 합한 전체 컨테이너 규격 DOOR OPENING (MM) 컨테이너의 Door을 연상태에서의 순수 컨테이너 규격 CBM Cubic Metrix = 1M * 1M * 1M 순중량 Net weight (KG) 총중량 - 컨테이너 중량 컨테이너 중량 (KG) 총중량 - 순수화물중량 총중량 Gross Weight (KG) 순중량 + 컨테이너중량 ※ 컨테이.. 2014. 7. 23.
해상 보험 조건-5 : ICC(B) 신증권 New Marine Policy의 신약관상 보험조건 ICC(B) 신증권 New Marine Policy의 신약관상 보험조건 : 해상 보험 조건 5 ICC(B)는 보험 증권 중 신증권 New Marine Policy의 신약관상 보험조건중 하나로써 담보범위는 하기와 같다. ICC(B)ICC(C) 1. 화재 또는 폭발로 인하여 발생한 손해2. 본선 또는 부선의 좌초, 침몰, 전복으로 인해 발생한 손해3. 육상운송용구의 전복 또는 탈선으로 인해 발생한 손해4. 피난항에서 화물의 하역 중 발생한 손해5. 공동해손으로 인한 손해6. 투하로 인한 손해+7. 지진, 분화, 낙뢰로 인한 손해8. 갑판상 유실로 인한 손해9. 본선, 부선, 선창, 운송용구, 컨테이너, 지게차 또는 보관장소에 해수, 호수, 강물의 침입으로 인한 손해10. 본선, 부선으로의 선적 또는 하역작업.. 2014. 5. 31.
컨테이너 운송의 장점과 한계점 : 컨테이너 일반 -2 컨테이너(Container I Box)운송의 장점과 한계점 : 컨테이너 일반 -2 컨테이너 운송에는 다음과 같은 장점 및 한계점이 있다. 컨테이너운송의 장점 ① 문전에서 문전까지(door to door) 일괄운송으로 적화시간과 비용을 줄일 수 있다.② 화물의 중간적입 또는 적출작업이 불필요하며, 화물의 손상과 도난위험이 감소한다.③ 화물의단위화로 포장 및 장비사용의 효율성을 높일 수 있다.④ 노동 생산성을 높이며, 창고 및 재고관리비를 절감할 수 있다.⑤ 특수 컨테이너를 이용하여 특수 화물의 취급이 가능하다.⑥ 해상운송을 위한 내륙터미널시설을 이용할 수 있다.⑦ 필요한 서류를 간소화할 수 있다. 컨테이너운송의 한계점 ① 컨테이너 전용선, 하역장비, 컨테이너용기 등에 대한 대단위 투자가 필요하다.② 컨테이.. 2014. 2. 26.
컨테이너의 역사와 의의 : 컨테이너(Container I Box) 일반 -1 컨테이너의 역사와 의의 : 컨테이너(Container I Box) 일반 -1 컨테이너(container)는 화물 운송의 단위화(unitarization)를 위해 만들어진 수송도구이다. 컨테이너는 1920년대 미국의 철도 화물 운송에서 처음 등장하였으며, 해상 운송에 있어서는 제2차 세계대전 중에 미군이 군수물자의 수송에 처음으로 컨테이너를 사용하였다. 각종 운송수단에의 적응성과 호환성을 갖춘 컨테이너를 세계 최초로 개발한 곳은 미국의 New York Central 철도회사인데, 이 회사는 1921년에 철도사상 처음으로 컨테이너 서비스를 개시하였다. 1929년에는 영국의 철도에도 컨테이너가 채용되었으나 유럽제국을 비롯한 세계 여러 나라에서 철도 컨테이너가 본격적으로 도입된 것은 제2차 세계대전 이후이다. .. 2014. 2. 26.
경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 경과 보관료 I Over Storage Charge:: 해상 운임(정기선운임)의 구성요소 해상 운임 중 정기선 운임의 구성 요소 중 기타운임의 하나인 경과 보관료(Over Storage Charge)는 보통 CFS 또는 CY내에 화물이나 컨테이너가 정해진 기간내에 선적 및 양하가 이루어져야 함에도 불구하고 체선 등의 여러 이유로 장기간 경과하여 보관될 경우에 발생한다. 이 때 해당 화물이나 컨테이너가 Free Time(무료보관기간)을 초과하여 CY에 장치가 될 경우 부두 운영업자는 새로운 관리 책임이 발생하므로 보관료의 명목으로 경과보관료를 징수하게 된다. 만약 Free Time이 끝나고 일정기간이 경과해도 인수해가지 않을 시에는 선사는 공매처리권을 가지게 되어 창고료와 관련부대 비용 일체를 화주에게 부.. 2014. 2. 5.
세미컨테이너선 (Semi Container Vessel) :: 용도에 따른 구분 -3 세미컨테이너선 (Semi Container Vessel) :: 용도에 따른 구분 -3 : 세미 컨테이너선 (Semi Container Vessel)의 내용은 다음과 같다 수출입 매매 계약(Sales Contract) 체결 방법1970년대까지 주로 운행했던 선박으로 주로 다목적선과 같은 용도로 쓰인다.1950년대에는 500~800TEU밖에 컨테이너에 적양이 되지 못하였으나 1980년대부턴 파나마 운하의 통과가 가능한 선박의 최대 치수를 의미하는 panamax라는 대형 컨테이너선이 등장하였으며 1990년대 이후로 대부분의 선박이 Full Conatainer Vessel로 대체되어 현재로써는 세미 컨테이너선 (Semi Container Vessel)을 찾기가 어려워졌다. ※ 세미 컨테이너선 종류 ① KM. C.. 2014. 1. 6.
석탄전용화물선 (Coal Carrier) :: 용도에 따른 구분 -2 석탄전용화물선 (Coal Carrier) :: 용도에 따른 구분 -2 : 산적화물 중 하나인 광석 중 비중이 비교적 가벼운 석탄을 포장하지 않은 채로 운송하는 전문 선박. 대체로 광석 전용선과 동일하지만, 타 광석에 비하여 비중이 적으므로 광석 전용선과 같이 큰 빈 공간(부유를 위한)을 적화창 주위에 설치하지 않고 재화 용적(석탄을 적재할 수 있는 공간)을 크게 만들고 있음. ↑상기사진은 Coal carrier의 적화창의 내부 설계도 모습이다. * 산적화물 : 보통 컨테이너화물과 반대되는 개념인 벌크(bulk)화물을 말한다. 산적화물 컨테이너 벌크화물광선전용선 석탄전용선석탄전용화물선 석탄운반선 석탄Coal Coal carrier 2014. 1. 3.
컨테이너 규격별 적재 용적 및 중량 계산기 컨테이너 규격별 적재 용적 및 중량 계산기 컨테이너 규격 사이즈 측정 기본 - 가로 : Width - 세로 : height - 폭(길이) : length ※ 박스 사이즈 1 큐빅미터 ※ 컨테이너 규격에 따른 용적 및 중량 계산 산출 1CBM계산 용적 계산 컨테이너컨테이너 계산 컨테이너 용적컨테이너 적재 컨테이너 중량컨테이너계산 화물중량컨테이너 규격 컨테이너규격컨테이너하우스 컨테이너하우스 가격컨테이너 집 20피트 컨테이너 적재]컨테이저 중량 20피트 몇박스20피트 컨테이너 40피트 컨테이너Container contatiner 컨테이너 중량 계산기컨테이너 화물 계산 컨테이너 화물중고컨테이너 컨테이너가격컨테이너임대 수출용컨테이너 컨테이너제작 컨테이너박스컨테이너창고 컨테이너사무실박스 사이즈 1 큐빅미터cubic.. 2014. 1. 2.
Live-Stock Container (Pen Container : 동물수송용컨테이너) : 컨테이너의 종류(용도)- 6 Live-Stock Container (Pen Container : 동물수송용컨테이너) 가축(Live-Stock)등 살아있는 동물을 수송하기 위한 컨테이너(Container)으로서 철망 등을 사용하여 통풍이 잘되고 사료를 주기에 편리하도록 고안된 컨테이너를 말한다. 측면 하단에는 배수구 또는 소제구가 설비되어 있으며 사료 박스를 보조 부속품으로서 비치해놓고 있다.보통 선박에서는 상(上)갑판에 탑재를 하며 동물의 Payload가 낮으므로 컨테이너의 강도는 국제표준기구(ISO)의 기준에 비해 다소 떨어진다. Live-Stock Container Pan Container생동물수송용컨테이너 컨테이너종류컨테이너가축용컨테이너동물용컨테이너 가축운반컨테이너 유용한 정보를 얻으셨다면 아래↓↓↓ 손가락버튼을 꾸욱 눌러주세요 2013. 12. 31.
Flat Rack Container (플랫컨테이너-Flat Container) : 컨테이너의 종류(용도) - 5 Flat Rack Container (플랫컨테이너-Flat Container) : 컨테이너의 종류(용도) - 5 Flat Container(플랫컨테이너)는 DRY CONTAINER의 천장과 좌우를 제거한 모양으로 양끝벽까지도 착탈이 자유로워 바닥과 네구석의 기둥만의 형태가 된다. 전후 좌우 그리고 위로부터 하역할 수 있다. 비교적 무겁고 흔들리더라도 지장이 없는 화물(기계류. 강재. 목재등 )의 수송에 적합하며 지게차로도 하역가능해 의외로 이용도가 높다. 플랫컨테이너는 또한 바닥에 라싱설비(컨테이너 위의 화물을 고정하기 위해 와이어를 묶을수 있는 설비)가 갖추어져 있다. Flat Rack ContainerFlatform Container 강재 기계류뚫린컨테이너 라싱설비 목재와이어 지게차 컨테이너플렛폼컨테.. 2013. 12. 31.
Open Top Container(천정개방형콘테이너) : 컨테이너의 종류(용도)-3 Open Top Container [천정개방형콘테이너] 천장이 개방되어있는 형태로 보통 캔버스 덮개 또는 1~2개의 맨홀이 붙어있다.화물의 적입/적출 시(時)에는 크레인을 사용, 컨테이너 상부에서 하역한다. 중량화물 수송(기계류, 철강재품, 판유리등)에 적합한 컨테이너로서 천장이 없기 때문에 SPREADER BOW가 설치되어 있는 것이 보통이며 곡물류나 가루형(분립형)화물운반에도 쓰인다. 상기의 사진에서 보이는 바와같이 곡물류나 가루형 화물 운반 시에는 컨테이너 상부에 설치된 2-3개의 맨홀을 통해 화물을 적재하며 밑부분에 적출하는 도어가 있는 컨테이너를 사용하기도 하는데 이러한 형태를 Solid Bulk Container(Dry Bulk Cargo)라고하며 주로 사료/곡물 운송용으로 쓰인다. 2013. 12. 30.
Dry Cargo Container(드라이컨테이너) : 컨테이너의 종류(용도)-1 Dry Cargo Container (일반화물컨테이너) 컨테이너의 용도에 따른 구분으로써, 일반적으로 드라이컨테이너라고 부른다.전후 방향의 한쪽 끝에 2개의 DOOR가 있고 각각의 DOOR는 약 270도 개폐가 가능하다. 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전(全) 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. DOOR의 주위에는 NEOPRENE(합성고무의 일종) 등으로 포장되어 있어 내장화물을 비, 바람으로부터 보호할 수 있다. 2013. 12. 30.
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